Indicateurs de planification écologique régionale (COPs)

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Bâtiments & Machines agricoles.

Consommation finale d'énergie de produits pétroliers ('Gaz naturel', 'Charbon et produits pétroliers') dans l'Agriculture.

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Sobriété foncière.

La consommation d’espaces naturels, agricoles et forestiers (ENAF) est entendue comme « la création ou l'extension effective d'espaces urbanisés sur le territoire concerné » (article 194 de la loi Climat et résilience).

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Développement de l'agriculture biologique et de HVE.

L'indicateur mesure le pourcentage % de surface agricole utile (SAU) en agriculture biologique (agriculture biologique certifiée ou en conversion) par rapport à la SAU totale.

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Surface en aire protégée.

Les aires protégées contribuent directement à la lutte contre l’érosion de la biodiversité et le changement climatique. Leur développement est fondamental pour préserver la nature et inventer de nouvelles manières de vivre avec elle.

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Surface en aire protégée.

La loi Climat et résilience a introduit un statut de protection renforcée, dite "protection forte", impliquant de supprimer ou fortement limiter tout impact négatif des activités humaines sur les écosystèmes concernés. L'indicateur représente la part du territoire national bénéficiant de manière effective de ce statut. #biodiversité

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Changements de pratiques de fertilisation azotée, Développement de l'agriculture biologique et de HVE.

La culture des légumineuses, riches en protéines végétales et capables de capter l'azote de l'air pour le restituer au sol, présente de nombreux bénéfices pour l'agriculture et l'alimentation.

L'indicateur représente la surface agricole affectée aux cultures de légumineuses, en millions d'hectares. Par définition, les prairies artificielles sont ensemencées en légumineuses fourragères.

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Gestion des prairies.

Les prairies constituent des réservoirs de biodiversité et des puits de carbone précieux, et la protection des prairies permanentes, notamment pour l'élevage, présente de multiples bénéfices. L’indicateur représente les surfaces de prairies permanentes, en millions d'hectares.

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Changement chaudières fioul + rénovation (tertiaire).

Consommation finale d'énergie de produits pétroliers ('Gaz naturel', 'Charbon et produits pétroliers') dans le secteur Tertiaire.

Cet indicateur ne concerne pas que le fioul (objet du levier) mais inclue également le GPL, ce qui n'est pas un problème en soi car l'objectif est bien de réduire les consommations de fioul et de GPL dans le tertiaire.

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Changement chaudières gaz + rénovation (tertiaire).

Le gaz est une source d'énergie fossile émettrice de gaz à effet de serre, et le remplacement des chauffages au gaz représente un levier important de la décarbonation des logements. L'indicateur représente la part estimée des résidences principales chauffées au gaz, modélisée par le SDES.

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Sobriété des bâtiments (résidentiel).

La réduction de la consommation d'énergie en elle-même (quelle que soit la source d'énergie) par des comportements sobres, l'amélioration de l'efficacité des appareils, ou la rénovation énergétique du bâti, est un objectif essentiel pour réduire les émissions des bâtiments. L'indicateur représente la consommation totale d'énergie des logements pour l'année.

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Sobriété des bâtiments (tertiaire).

La réduction de la consommation d'énergie en elle-même (quelle que soit la source d'énergie) par des comportements sobres, l'amélioration de l'efficacité des appareils, ou la rénovation énergétique du bâti, est un objectif essentiel pour réduire les émissions des bâtiments. L'indicateur représente la consommation totale d'énergie des bâtiments tertiaires pour l'année.

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Changement chaudières gaz + rénovation (résidentiel), Changement chaudières fioul + rénovation (résidentiel).

L'indicateur représente la part estimée des résidences principales chauffées par énergie de chauffage (gaz,fioul,électricité,enr), modélisée par le SDES.

Deux sous indicateurs sont en particulier intéressants à suivre:

• Part des résidences principales chauffées au gaz
  Le gaz est une source d'énergie fossile émettrice de gaz à effet de serre, et le remplacement des chauffages au gaz représente un levier important de la décarbonation des logements. L'indicateur représente la part estimée des résidences principales chauffées au gaz, modélisée par le SDES.

• Part des résidences principales chauffées au fioul
  Le fioul est une source d'énergie fossile très émettrice de gaz à effet de serre, et le remplacement des chauffages au fioul représente un levier important de la décarbonation des logements. L'indicateur représente la part estimée des résidences principales chauffées au fioul, modélisée par le SDES.

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Sobriété des bâtiments (résidentiel).

Part de résidences principales par étiquette DPE

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Augmentation du taux de collecte.

Cet indicateur correspond au nombre d’habitants disposant d’une solution de tri à la source des biodéchets (collecte séparée ou gestion de proximité). Ce nombre est défini par l’ADEME selon le retour des « enquêtes collecte » de l’ADEME, de questionnaires spécifiques envoyés aux EPCI sur les biodéchets et des dossiers de demandes d’aides que l’ADEME instruit en matière de biodéchets.

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Valorisation matière des déchets.

Cet indicateur est issu de l'enquête Collecte l’ADEME qui s’appuie elle-même sur les déclarations des différents éco-organismes de la filière REP sur les emballages ménagers. Cet indicateur se définit comme le ratio entre le tonnage de bouteilles plastiques pour boisson et bouchons collectées pour recyclage au cours de l’année, et le tonnage de bouteilles plastiques pour boisson (dont leurs bouchons) mises sur le marché cette même année. Le numérateur correspond ainsi aux quantités de bouteilles plastiques de boisson collectées pour recyclage par les différents canaux de collecte (via les collectivités et hors collectivité) et le dénominateur correspond au gisement collectable, c’est-à-dire aux quantités de bouteilles en plastique mises sur le marché durant la même année. En ce qui concerne les quantités de bouteilles plastiques de boisson collectées pour recyclage, la méthode utilisée par l’ADEME se base sur les nouvelles règles de calcul introduites au niveau européen par la directive (UE) 2018/852 et la décision d’exécution (UE) 2019/665. Les données de mise en marché déclarées par les éco-organismes n’étant pas disponibles au niveau régional, l’ADEME mobilise des sources complémentaires pour reconstituer ces données au niveau régional.

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Valorisation matière des déchets.

Taux de valorisation des déchets ménagers et assimilés (DMA), y compris gravats, collectes annuellement sur le territoire, rapporté au nombre d’habitants

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Prévention des déchets.

Tonnage total de déchets ménagers et assimilés (DMA), y compris gravats, collectes annuellement sur le territoire, rapporté au nombre d’habitants

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Sobriété dans l'utilisation de la ressource en eau.

Même lorsque l'eau n'est pas consommée mais rapidement restituée, les prélèvements d'eau douce impactent les milieux naturels, et par ailleurs ne peuvent être réalisés qu'à condition de disposer d'une ressource suffisante. L'indicateur représente le volume annuel d'eau prélevée (pour les prélèvements soumis à redevance), par grands usages. L'unité est le mètre-cube. Source des données: BNPE (données fiables jusqu'en 2020). Périmètre: hexagone. #ressources #adaptation

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Biogaz.

Le biogaz issu de la méthanisation peut être valorisé sous forme de chaleur, en alimentant directement un réseau de chaleur. L'indicateur représente la quantité de biogaz injectée dans les réseaux de chaleur. L'unité est le milliard de Kilowattheures. Source des données: SDES. Périmètre : Hexagone et outre-mer. #atténuation

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Electricité renouvelable.

Puissance maximale d'éolien installée qui peut être produite par type d'installation (offshore, terrestre) (n’a de sens que pour les fonctions production et réversible).

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Electricité renouvelable.

Puissance maximale de solaire installée qui peut être produite par type d'installation (photovoltaïque, batterie et thermodynamique) (n’a de sens que pour les fonctions production et réversible).

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Industrie diffuse.

Prendre la part d'énergie fossile permet de neutraliser l'évolution en volume de la consommation d'énergie par l'industrie.
Attention, les données de consommation portent uniquement sur les usages énergétiques et excluent les usages non-energétiques.
La consommation de biocarburants de l'industrie n'est pas prise en compte car trop difficilement régionalisable.
Les données de consommation régionales de gaz naturel n'incluent pas le GNL porté (acheminé par camion-citerne, sans être injecté dans le réseau de gaz).

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Fret décarboné et multimodalité.

Les leviers d'électrification de tous les types de véhicules (particuliers, utilitaires, poids lourds…) sont suivis via la part de véhicules électriques dans le parc roulant, part sur laquelle les objectifs nationaux sont fixés, et via la part d'immatriculations neuves qui donne la dynamique annuelle.

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Fret décarboné et multimodalité.

Les leviers d'électrification de tous les types de véhicules (particuliers, utilitaires, poids lourds…) sont suivis via la part de véhicules électriques dans le parc roulant, part sur laquelle les objectifs nationaux sont fixés, et via la part d'immatriculations neuves qui donne la dynamique annuelle.

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Fret décarboné et multimodalité.

Les leviers d'électrification de tous les types de véhicules (particuliers, utilitaires, poids lourds…) sont suivis via la part de véhicules électriques dans le parc roulant, part sur laquelle les objectifs nationaux sont fixés, et via la part d'immatriculations neuves qui donne la dynamique annuelle.

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Fret décarboné et multimodalité.

Les leviers d'électrification de tous les types de véhicules (particuliers, utilitaires, poids lourds…) sont suivis via la part de véhicules électriques dans le parc roulant, part sur laquelle les objectifs nationaux sont fixés, et via la part d'immatriculations neuves qui donne la dynamique annuelle.

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Efficacité et sobriété logistique, Fret décarboné et multimodalité.

Le trafic pris en compte est le trafic Intérieur (sur le territoire français) et à l'international entrant et sortant. Le trafic en transit n'est pas pris en compte.

Le trafic non commercial (haut-le-pied, circulations techniques, autre) n'est pas pris en compte.

Le transport est dit de type :
. national si l’origine et la destination de la marchandise se situent en France ;
. international entrant si l’origine du transport se situe dans un pays tiers et la destination en France ;
. international sortant si l’origine du transport se situe en France et la destination dans un pays tiers ;
. transit si l’origine et la destination se situent dans des pays tiers.

La Nomenclature des unités territoriales statistiques (NUTS) est également utilisée pour les variables géographiques (pays ou lorsqu'elles se situent à l'étranger) :

https://ec.europa.eu/eurostat/fr/web/nuts/background

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Efficacité et sobriété logistique, Fret décarboné et multimodalité.

Le trafic pris en compte est le trafic Intérieur (sur le territoire français).Le trafic non commercial (haut-le-pied, circulations techniques, autre) n'est pas pris en compte.

Le transport est dit de type :
. national si l’origine et la destination de la marchandise se situent en France ;
. international entrant si l’origine du transport se situe dans un pays tiers et la destination en France ;
. international sortant si l’origine du transport se situe en France et la destination dans un pays tiers ;
. transit si l’origine et la destination se situent dans des pays tiers.

La Nomenclature des unités territoriales statistiques (NUTS) est également utilisée pour les variables géographiques (pays ou lorsqu'elles se situent à l'étranger) :

https://ec.europa.eu/eurostat/fr/web/nuts/background

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Vélo.

L’indicateur représente le nombre de kilomètres d’aménagements cyclables sur le territoire, tous types d’aménagements confondus (selon 6 types d’aménagements: pistes cyclables, bandes cyclables, voies bus partagées, voies vertes, double sens cyclables, aménagements mixtes), et sécurisés rapporté au nombre d’habitants (pour 1000) du territoire.

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Covoiturage.

Au-delà de l'utilisation de véhicules moins polluants, de transports collectifs ou de la diminution des trajets parourus, les émissions du transport individuel de passagers peuvent être divisées par la pratique du covoiturage - qu'il soit intermédié par une plateforme ou non. L'indicateur représente le nombre de trajets en covoiturage estimés - les trajets par plateforme sont connus grâce au registre de preuves de covoiturage, et les trajets informels sont obtenus par enquête annuelle et extrapolation, au niveau national. L'unité est le millier de trajets par jour. Source des données: covoiturage.beta.gouv. Périmètre: Hexagone. #atténuation

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Véhicules électriques.

L'électrification des véhicules particuliers est un des principaux leviers permettant d'atteindre les objectifs de réduction des émissions de GES du secteur. L'indicateur représente la part des véhicules particuliers électriques au sein du parc roulant au 1er janvier de l'année, en %.

On définit comme voiture particulière électrique les voitures particulières associées à des vignettes Crit'Air E

Source des données: SDES. Périmètre: Hexagone et outre-mer. #atténuation

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Bus et cars décarbonés.

Si l'utilisation de transports collectifs réduit en soi les émissions liées à la mobilité, la décarbonation des véhicules de transports passagers (bus ) permet néanmoins d'aller plus loin. L'indicateur représente la part des véhicules électriques dans le parc roulant d'autobus. Source des données: SDES. Périmètre: Hexagone et outre-mer. #atténuation

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Bus et cars décarbonés.

Si l'utilisation de transports collectifs réduit en soi les émissions liées à la mobilité, la décarbonation des véhicules de transports passagers (cars) permet néanmoins d'aller plus loin. L'indicateur représente la part des véhicules électriques dans le parc roulant d'autocars. Source des données: SDES. Périmètre: Hexagone et outre-mer. #atténuation

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Véhicules électriques.

L'électrification des voitures particulières est un des principaux leviers permettant d'atteindre les objectifs de réduction des émissions de GES du secteur. L'indicateur représente la part des voitures particulières électriques dans les ventes de voitures particulières neuves de l'année, en %. Source des données: SDES. Périmètre: Hexagone et outre-mer. #atténuation

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Bus et cars décarbonés.

Si l'utilisation de transports collectifs réduit en soi les émissions liées à la mobilité, la décarbonation des véhicules de transports passagers (bus et cars) permet néanmoins d'aller plus loin. L'indicateur représente la part des véhicules électriques dans les immatriculations annuelles neuves d'autobus. Source des données: SDES. Périmètre: Hexagone et outre-mer. #atténuation

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Bus et cars décarbonés.

Si l'utilisation de transports collectifs réduit en soi les émissions liées à la mobilité, la décarbonation des véhicules de transports passagers (bus et cars) permet néanmoins d'aller plus loin. L'indicateur représente la part des véhicules électriques dans les ventes annuelles d'autocars. Source des données: SDES. Périmètre: Hexagone et outre-mer. #atténuation

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : 2 roues (élec&efficacité).

L'indicateur représente la part des véhicules électriques dans les immatriculations annuelles neuves de deux roues (cyclo, moto, quadricycles légers)

Cet indicateur est en lien avec le levier ou les leviers d'action suivant de planification ecologique : Réduction des déplacements, Transports en commun, Vélo.

Part des déplacements domicile/travail selon le mode : Rapport entre le nombre d'actifs se déplaçant pour aller travailler principalement en voiture, en transport en commun, en deux-roues motorisé, en vélo, à pied, sans transport, et le nombre total d'actifs occupés selon leur lieu de résidence.

L’objectif de développement de modes de transports plus économes en émissions de gaz à effet de serre et moins polluants passe par un recours accru aux transports en commun et à des modes de transport autres que la voiture, notamment pour aller au travail.
Les indicateurs des parts modales des déplacements domicile-travail permettent de suivre l’évolution des comportements au fil du temps et de les mettre en relation avec les politiques poursuivant cet objectif qui sont mises en oeuvre aux niveaux national et local.